به گزارش دمیر نیوز؛ معاون نخست وزیر و وزیر امور خارجه پاکستان محمد اسحاق دار در یک نشست خبری در آنکارا، اعلام کرد که سرگیری احداث خط راه آهن سهجانبه میان استانبول، تهران و اسلامآباد در دستور کار مقامات پاکستانی قرار دارد.
وی تاکید کرد که این خط ریلی به عنوان بخشی از پروژههای همگرایی منطقهای، نقش مهمی در توسعه حمل و نقل، تسهیل تجارت و تقویت روابط میان این سه کشور ایفا خواهد کرد.وزیر خارجه ترکیه، هاکان فیدان، نیز در این نشست با تاکید بر اهمیت توسعه زیرساختهای مشترک، اعلام کرد که ترکیه آماده است تا تجربیات خود در حوزه حمل و نقل ریلی و بومیسازی فناوریهای مرتبط را در اختیار شرکای منطقهای خود قرار دهد. براساس توافقات اولیه، این پروژه بخشی از مجموعه همکاریهای راهبردی میان دو کشور است که در قالب یک کمیسیون مشترک و ۱۲ کمیته دائمی دنبال خواهد شد.
احیای خط آهن ITI به عنوان یک مسیر کلیدی برای تجارت و حمل و نقل در منطقه، میتواند فرصتی بینظیر برای تقویت همکاریهای اقتصادی و گردشگری میان این کشورها فراهم آورد و همچنین به عنوان یک پل ارتباطی میان آسیا و اروپا عمل کند.مسیر راهآهن استانبول-تهران-اسلامآباد (ITI) که برای نخستین بار در سال ۲۰۰۹ آغاز شد، اکنون با حمایت مجدد سه کشور در مسیر احیا قرار گرفته است و میتواند نقش کلیدی در تحولات اقتصادی منطقه ایفا کند.این خط آهن با طول ۶۵۰۰ کیلومتر، امکان جابهجایی کالا را در مدت زمان تنها ۱۱ روز از غرب ترکیه به مرکز پاکستان فراهم میآورد. با بازتعریف این مسیر، ایران به عنوان یک مرکز ترانزیتی در منطقه شناخته میشود و میتواند به تقویت روابط اقتصادی با کشورهای همسایه کمک کند.
نوار شرقی به خصوص جنوب شرق ایران در حال پیمودن گام های توسعهای است. بندر چابهار به عنوان نقطه اتصال مهمی برای کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی و افغانستان مطرح شده است. این بندر که با همکاری هند در حال توسعه است، فرصتهایی جدید برای همکاریهای منطقهای ایجاد میکند. به علاوه، ایجاد ارتباط ریلی میان چابهار و بندر گوادر پاکستان، میتواند منافع دو طرف را به شکل مکملی تامین کند.به گفته کریم نائینی، کارشناس حملونقل و ترانزیت، کریدور ۶۰ میلیارد دلاری چین-پاکستان که با هدف دور زدن تنگه مالاکا (تنگهای در جنوب شرق آسیا که برای تجارت خارجی اهمیت دوچندانی دارد و تحت نظر آمریکا است) و ایجاد امنیت اقتصادی در منطقه غربی چین راهاندازی شده، میتواند علاوه بر دو شاخه بندر گوادر و کراچی پاکستان، به مرزهای مشترک ایران و سپس غرب آسیا یا ترکیه برسد.
