دمیر نیوز
  • خانه
  • صنعت
    • صنعت خارجی
    • صنعت داخلی
    • آهن و فولاد
  • تجارت
  • اقتصاد
    • ارز و طلا
  • آهن و فولاد
  • گزارش تصویری
  • اینفو
  • ویدیو
  • پادکست ها
  • یادداشت
خواندن: ایران در میان ۳ قدرت برتر ترانزیتی جهان؛ ظرفیت ۸۰ میلیون تنی برای خنثی‌سازی محاصره دریایی
اشتراک گذاری
اعلان
دمیر نیوزدمیر نیوز
Aa
  • اقتصاد
  • تجارت
  • سیاست
  • صنعت
  • یادداشت
جستجو
  • اقتصاد
    • ارز و طلا
  • تجارت
  • سیاست
    • سیاست خارجی
    • سیاست داخلی
  • صنعت
    • آهن و فولاد
    • صنعت خارجی
    • صنعت داخلی
  • یادداشت
Have an existing account? ورود
ما را دنبال کنید
  • تبلیغات
فاکسیز ، فارسی سازی توسط تیم لاجیکال
دمیر نیوز > بلاگ > اقتصاد > ایران در میان ۳ قدرت برتر ترانزیتی جهان؛ ظرفیت ۸۰ میلیون تنی برای خنثی‌سازی محاصره دریایی
اقتصادتجارتسیاست

ایران در میان ۳ قدرت برتر ترانزیتی جهان؛ ظرفیت ۸۰ میلیون تنی برای خنثی‌سازی محاصره دریایی

عضو اتاق بازرگانی ایران و پاکستان با اشاره به حضور ایران در ۸ تا ۹ کریدور مهم منطقه‌ای و ظرفیت ترانزیت سالانه حدود ۸۰ میلیون تن کالا، گفت ایران از توان بالایی برای بی‌اثر کردن محدودیت‌های دریایی برخوردار است؛ ظرفیتی که در صورت بهره‌برداری کامل می‌تواند سهم ۲۵ درصدی از بازار جهانی ترانزیت را نیز برای کشور به همراه داشته باشد.

آخرین به روز رسانی: ۰۵/۰۳/۱۱
نوا بنی اسدیه
اشتراک گذاری
3 دقیقه زمان مطالعه

به گزارش اختصاصی دمیرنیوز، عضو اتاق بازرگانی ایران و پاکستان با تأکید بر جایگاه راهبردی کشور در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای گفت ایران اکنون در میان سه کشور برتر جهان از نظر ظرفیت ترانزیتی قرار گرفته و با حضور در ۸ تا ۹ کریدور مهم منطقه‌ای، توان قابل توجهی برای خنثی‌سازی آثار محاصره دریایی دارد.

به گزارش اکو‌ایران به نقل از همشهری آنلاین، علی ریگی میرجاوه با اشاره به تلاش آمریکا و اسرائیل برای اعمال محدودیت‌های دریایی در جریان جنگ اخیر اظهار کرد:

هدف این اقدامات، جلوگیری از واردات و صادرات و قرار دادن ایران در محاصره اقتصادی بود، اما آمارهای جدید نشان می‌دهد ایران با ظرفیت بالقوه ترانزیت سالانه حدود ۸۰ میلیون تن کالا و ارتباط ترانزیتی با ۵۰ کشور، عملاً در برابر چنین سناریویی آسیب‌پذیری محدودی دارد.

او افزود: در صورت بهره‌برداری کامل از ظرفیت‌های موجود، ایران می‌تواند تا ۲۵ درصد از بازار جهانی ترانزیت را به خود اختصاص دهد؛ ظرفیتی که می‌تواند جایگاه کشور را در معادلات حمل‌ونقل بین‌المللی به‌طور چشمگیری ارتقا دهد.

در همین حال، برخی کارشناسان اقتصادی نسبت به پیامدهای ادامه محاصره دریایی هشدار داده‌اند. سینا صدر با بیان اینکه تداوم این وضعیت می‌تواند آثار فلج‌کننده‌ای بر اقتصاد کشور داشته باشد، گفت در شرایط کنونی فعال‌سازی کامل مسیرهای ترانزیتی جایگزین بنادر جنوبی، با محدودیت‌های زمانی و مالی همراه است و دست‌کم به سه سال زمان نیاز دارد.

سامان رضایی، کارشناس اقتصادی دیگر نیز با اشاره به پیش‌بینی ملاحظات جنگی در بودجه سال جاری گفت: تمایل کشورهای همسایه برای توسعه کریدورهای جدید و همچنین اتکا به دانش بومی، می‌تواند زمان و هزینه توسعه این مسیرها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.

بر اساس ارزیابی‌های مربوط به کریدور بین‌المللی شمال–جنوب (INSTC)، ایران سه مسیر جایگزین برای بنادر جنوبی در اختیار دارد که شامل بنادر خزر، کریدور ارمنستان و محور شرق می‌شود. به گفته کارشناسان، بنادر انزلی، کاسپین و امیرآباد از طریق این کریدور به روسیه، آسیای مرکزی و اروپا متصل‌اند و با توسعه‌ای ۶ تا ۱۸ ماهه می‌توانند ظرفیت ترانزیتی کشور را افزایش دهند.

از سوی دیگر، بندر چابهار نیز با ظرفیت فعلی ۸ میلیون تن و امکان توسعه تا ۳۰ میلیون تن، یکی از مسیرهای اصلی تجارت ایران با هند، افغانستان و آسیای مرکزی به شمار می‌رود؛ مسیری که در کنار کریدورهای عبوری از پاکستان، می‌تواند ظرفیت ترانزیتی کشور را چندین برابر کند.

برچسب گذاری شده: اقتصاد, تجارت, صنعت, محاصره دریایی

ثبت نام در خبرنامه

آخرین اخبار فوری را مستقیماً در صندوق ورودی خود دریافت کنید.
با ثبت نام در خبرنامه ، شما با قوانین سایت ما موافقت نموده اید.
این مقاله را به اشتراک بگذارید
Facebook Twitter Whatsapp Whatsapp LinkedIn Telegram Copy Link Print
اشتراک گذاری
مقاله قبلی بازگشایی بورس تهران پس از ۸۰ روز؛ سرنوشت سهام فولادی‌ها چه می‌شود؟
مقاله بعدی فولاد مبارکه در خط مقدم پروژه انتقال آب دریا به اصفهان
پیام بگذارید پیام بگذارید

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

همراه ما باشید.

100 Follow
35 Follow
400 Subscribe

آخرین اخبار دمیرنیوز

اوضاع معدنی‌ها به هیچ وجه، به هیچ وجه، به هیچ وجه خوب نیست
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت
قیمت انرژی برای فولادسازان رانت تلقی نمی‌شود
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت عناوین مهم
تکمیل حلقه گندله در شرق؛ از گلوگاه تأمین تا اهرم صادرات
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت
طوفان بیلت در بازار ترکیه؛ سلطه بی‌چون و چرای روسیه و جهش خیره‌کننده چین در نیمه نخست ۲۰۲۶
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت
جنگ به جان فولاد افتاد؛ چین چگونه بازار را از شوک کمبود نجات می‌دهد؟
اقتصاد آهن و فولاد تجارت سیاست صنعت
بازار فولاد در گردنه سخت تابستان؛ تاب‌آوری تولید در برابر رکود، انرژی و ریسک سیاسی
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت
۴۰ درصد ظرفیت فولاد ایران خاک می‌خورد
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت
بازسازی حاشیه سود در زنجیره فولاد؛ تلاش بازار برای ترمیم شکاف قیمتی میان شمش و میلگرد
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت عناوین مهم
هشدار سعدمحمدی درباره وضعیت صادرات فولاد
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت عناوین مهم
تاب‌آوری زنجیره فولاد بدون تعادل اقتصادی و برنامه‌ریزی سناریومحور ممکن نیست
اقتصاد آهن و فولاد تجارت صنعت
//

دمیر نیوز ، برای اطلاع از جدیدترین اخبار و اتفاقات ایران و جهان با دمیر نیوز همراه باشید

دسترسی سریع

  • ارز و طلا
  • آهن و فولاد

برترین دسته ها

  • اقتصاد
  • تجارت
  • سیاست
  • صنعت
  • یادداشت

ثبت نام خبرنامه

با دمیرنیوز همیشه به روز باشید

دمیر نیوزدمیر نیوز
ما را دنبال کنید

کلیه حقوق این وبسایت متعلق به دمیر نیوز می باشد

خوش آمدید

به پنل کاربری خود وارد شوید

رمز عبور خود را فراموش کرده اید؟