به گزارش اختصاصی دمیرنیوز، بازارهای منطقه‌ای اسلب در سپتامبر ۲۰۲۶ شاهد روندهای متفاوتی بوده‌اند. در حالی که قیمت مرجع صادراتی اسلب برزیل با کاهش ۵ دلاری، به سطح ۵۶۵ دلار در مبنای فوب (FOB) رسید، قیمت‌های صادراتی در منطقه دریای سیاه با رشد ۶ دلاری، به ۴۹۳ دلار در مبنای فوب رسید.
در بازار برزیل، قیمت‌ها در بیشتر روزهای ماه سپتامبر روند نزولی داشتند. این روند کاهشی که از اوج ۵۹۷ دلاری در ماه ژوئن آغاز شده بود، در میانه ماه با تثبیت کوتاه‌مدت مواجه شد اما در اواخر ماه دوباره بازگشت کرد. علت اصلی این افت قیمت‌ها، حاکم بودن جو احتیاط و ابهام در بازار است؛ چرا که فعالان منتظر تصمیم‌گیری مقامات برزیلی درباره اعمال تعرفه‌های ضددامپینگ بر واردات ورق گرم (HRC) از سوی چین هستند. این پرونده که انتظار می‌رود در ماه اکتبر نهایی شود، فعالیت‌های معاملاتی را محدود کرده است. همچنین افزایش ۱۶ درصدی عرضه سنگ‌آهن به بنادر چین (حدود ۳۱ میلیون تن) منجر به ایجاد مازاد عرضه و فشار بر قیمت‌ها شده است.
روند صادرات اسلب برزیل و نقش ایالات متحده
با وجود نوسانات قیمتی، صادرات اسلب برزیل در هشت ماه نخست سال با رشد ۱۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، به ۴.۴۳ میلیون تن رسیده است. اگرچه صادرات در ماه اوت نسبت به ژوئیه اندکی کاهش یافت و به ۸۱۶ هزار تن رسید، اما جایگاه بازارهای هدف مشخص است.
ایالات متحده همچنان بزرگ‌ترین مقصد صادرات اسلب برزیل است که در ماه اوت، ۶۰۶ هزار تن از محموله‌ها به این کشور ارسال شد. پس از آمریکا، مکزیک و لهستان در رتبه‌های بعدی قرار دارند. قیمت‌های صادراتی به آمریکا در محدوده ۶۲۵ تا ۶۵۲ دلار و به اروپا بین ۵۶۸ تا ۶۳۲ دلار در مبنای فوب معامله شده است. تولیدکنندگان برزیلی اکنون تلاش می‌کنند علاوه بر حفظ ذخایر برای بازار داخلی، تمرکز خود را بر بازارهای آمریکا و مکزیک افزایش دهند.
افزایش هزینه‌های لجستیکی و بحران در دریای سیاه
برخلاف روند برزیل، در بازار دریای سیاه متوسط قیمت اسلب با رشد ۶ دلاری به ۴۹۳ دلار رسیده است. این افزایش قیمت عمدتاً ناشی از تغییرات در هزینه‌های تولید و توزیع در روسیه است. صادرکنندگان روسی به دلیل افزایش هزینه‌های لجستیکی، قیمت‌های پیشنهادی خود را بالا برده‌اند.
مهم‌ترین عامل این افزایش، محدودیت‌های کشتیرانی و تعطیلی عملیاتی بندر «نووروسیسک» است که صادرکنندگان را ناچار کرده محموله‌ها را به سمت بنادر دریای بالتیک هدایت کنند. این تغییر مسیر، هزینه‌های لجستیکی را حدود ۵۰ دلار به ازای هر تن افزایش داده است. علاوه بر این، افزایش نرخ کرایه‌های حمل (۵ تا ۷ دلار به ازای هر تن) در مسیر بنادر دریای مرمره و تقویت ارزش روبل، سودآوری صادرات اسلب روسیه را کاهش داده و قیمت‌ها را در مبنای سی‌اف‌آر (CFR) به سمت بالا سوق داده است. در حال حاضر، عرضه جایگزین از سوی چین، اندونزی و قزاقستان نیز محدود است که این موضوع فشار بر بازار دریای سیاه را دوچندان می‌کند.
